Zrcadlo.info

Muzeum průmyslových železnic vzniklo zaregistrováním na Ministerstvu vnitra dne 20. 12. 1991, shodou okolností byly stejného dne odkoupeny a do Brna přivezeny první dvě lokomotivy ze zrušené dráhy v Hoře Svatého Šebestiána.

Tehdejším cílem bylo ukazovat zájemcům sbírku šesti lokomotiv a patnácti vozů na předváděcí dráze o délce cca 200 metrů. Ta byla postavena v letech 1991 – 1994 na pozemku jednoho ze zakládajících členů spolku. Pozemek se nacházel ve značném svahu a navíc šlo o zahradu v zahrádkářské kolonii. Tyto dvě okolnosti poněkud omezovaly provoz na dráze. Celé čtyři roky tento areál sloužil k naprosté spokojenosti členů muzea i odborné veřejnosti.

V letech 1993 a 1994 zde probíhala setkání vždy přes 50 příznivců železnic. Vzhledem ke slabé publicitě je toto číslo dosti vysoké - i proto, že tehdy šlo o muzejní aktivitu v ČR ojedinělou. Zkušenosti ze stavby a provozu areálu v Brně však považují členové muzea za dobrou zkušenost k utváření větší sbírky ve vhodnějším prostředí. Roku 1992 proběhl průzkum na Úřadě hlavního architekta v Brně o možnosti stavby výletní dráhy a expozice vozidel v údolí oddechu Říčky nebo v okolí Brněnské přehrady. V dotyčných lokalitách by jistě šlo o vítaný doplněk rekreační oblasti.

Nejnadějnější byl však projekt dráhy v bývalé panelárně v Brně - Bohunicích. Tu mělo převzít brněnské Technické muzeum a jako doplněk a dopravní prostředek zde měla sloužit expozice úzkokolejné železnice. Technické muzeum se však rozhodlo využívat objekt bývalé Tesly v Králově poli a ze spolupráce nakonec sešlo. V této době již Muzeum průmyslových železnic vlastnilo deset lokomotiv a třicet vozů, což vyžadovalo větší prostor.

Další možnost se naskytla v roce 1995, kdy byl navázán kontakt s Moravskými šamotovými a lupkovými závody. Výsledkem byla dohoda o pronájmu nepoužívané úzkorozchodné železnice Mladějov – Hřebeč v letech 1995-2005. Po nutných opravách dráhy, vozidel a výstavbě osobních vozů byl v roce 1998 zahájen muzejní provoz. Během činnost MPŽ v Mladějově byla provedena oprava 3 parních, 10 motorových a 2 elektrických lokomotiv a mnoha kilometrů tratě. Bylo nově postaveno 7 osobních vozů.

V letech 1998-2005 při jízdách pro veřejnost či na objednávku měla tato expozice kolem 7 tisíc návštěvníků ročně. Šlo o širokou a odbornou veřejnost, školní výlety, turistické či historické spolky, zájemce o železnici, hornictví i cykloturisty, firemní prezentace a pod. V průběhu toho období byly bývalé MŠLZ privatizovány. Bohužel současný majitel areálu v Mladějově nemá pro muzejní aktivity pochopení a odmítl prodloužit nájemní smlouvu. Tím (už podruhé) skončil provoz tamější úzkorozchodné železnice, jak pravidelný nákladní, tak turistický osobní.

Proto MPŽ hledalo další – tentokrát už definitivní prostor pro depozitář a expozici svých sbírek a vlastní předváděcí trať. Jednou z možností umístění muzea a provozování předváděcí dráhy je zrušená vlečka ze stanice Zastávka u Brna do bývalých dolů u města Zbýšov a vybrané okolní pozemky. Tato vlečka byla zakoupena na podzim 2005 a větší část sbírek byla přestěhována do depozitáře u bývalých dolů Jindřich u Zbýšova, některé důlní lokomotivy a vozy pak do zámku v Oslavanech, kde doplňují expozici hornictví a energetiky Vlastivědného spolku Rosicko - Oslavanska.

Prvořadou aktivitou MPŽ je muzejní činnost spočívající v shromažďování, generálních opravách a údržbě exponátů. Návaznou aktivitou je činnost dokumentační. Pro tento účel je třeba získat dostatečně velké, zastřešené a uzamykatelné prostory. Je všeobecně známo, že návštěvník získá představu o funkci zařízení nejlépe, když je uvidí v chodu. V souladu s tímto trendem je nutné, aby v blízkosti muzea byla dostatečně dlouhá železniční trať, umožňující provádět předváděcí jízdy. Od nich je již krok k přání návštěvníka vláčkem se svézt. Získané zkušenosti nás opravňují tvrdit, že pravidelné turistické vlaky v letní sezóně výrazně podporují návštěvnost nejen statické expozice, ale i všech doplňkových služeb (pohostinství, ubytování, sportovní vyžití) v okolí a jsou tedy zdrojem příjmů pro další rozvoj celého regionu. Města Zastávka a Zbýšov mají takových kapacit dostatek, jen je využít.

O víkendech se předpokládá nasazení parní lokomotivy, výletních vozů a vozu na přepravu jízdních kol. Výše uvedeným cílům bude po poměrně náročných úpravách vyhovovat bývalá vlečka ze stanice ČD Zastávka u Brna k dolu Jindřich II. u Zbýšova. Budoucí dráhu by bylo vhodné prodloužit po existujícím tělese až k hlavní komunikaci v městě Zbýšov popříp. až k bývalému dolu Simson. Tento důl s památkově chráněnou těžní věží je možné využít pro zřízení muzea hornictví. Výsledkem by byla muzejní a výletní úzkorozchodná železnice, vedoucí od nádraží „velké dráhy“ a silnice II. třídy (přímé spojení na Brno) k muzeu kolejové dopravy a k expozici hornictví. Vzhledem k rozsahu projektu bude realizace náročná.

V první fázi lze počítat s prací členů MPŽ a brigádníků zdarma. Do budoucnosti je třeba zajistit potřebné finanční krytí (podpora regionu, EU). Zejména díky velkorysé podpoře obcí Zastávka, Babice, Zbýšov, Jihomoravského kraje, společnosti ČEZ a dalších partnerů se podařilo odkoupit bývalé vlečkové kolejiště dolu Jindřich II. ve Zbýšově a řestavovat ho na budoucí nádraží muzea s expozicí. Koncem roku 2006 se podařilo rovněž umístit zde objekty depa, dílny a skladu a provést generální opravu silničního přejezdu spojenou s jeho přerozchodováním. Tím se otevřela cesta postupné přestavby celé tratě vedoucí k jejímu úplnému využití jako součásti uceleného produktu v cestovním ruchu, který nebude mít na jižní Moravě obdoby.

MPŽ vloží do projektu svou práci a dlouholeté zkušenosti s provozem, údržbou i stavbou vozidel a úzkorozchodných drah. Dále vozidla (lokomotivy, osobní a nákladní vozy), která mají chacharakter nejen cenných exponátů, ale i vozidel pro turistický provoz. Tyto záměry jsou předběžné, vlivem situace a jednání s ostatními subjekty (vlastníci pozemků, obce, region) se mohou měnit vzhledem k možnostem využití muzea a dráhy v návaznosti na ostatní, z hlediska cestovního ruchu zajímavé objekty a cíle. Každopádně lze předpokládat nárůst turistického ruchu a s tím související rozvoj hospodářství v regionu.

Expozice muzea průmyslových železnic a zámek v Oslavanech jsou veřejnosti otevřeny nepravidelně o víkendech nebo po domluvě na Městském úřadě či v Kulturním a informačním středisku.